Ελληνικά και Ξένα
Ειρήνη;
Κάποιοι βλέπουν φως στο τούνελ στη διαμάχη κατασκευαστών και FIA. Για αυτό ίσως να ευθύνεται η υπογραφή της καινούργιας Συνθήκης Ομονοίας (2008-2012) από την ομάδα της Williams, κίνηση που ισοστάθμισε τα αντίπαλα στρατόπεδα όσον αφορά τον αριθμό ομάδων. Ίσως, πάλι, να οφείλεται στο γεγονός ότι η FIA αναδιαμόρφωσε το Διεθνές Εφετείο έτσι, ώστε να είναι ανεξάρτητο από την ίδια, πραγματοποιώντας άλλη μια από τις βασικές επιθυμίες των κατασκευαστών. Ωστόσο, η κύρια απαίτησή τους είναι η FIA να έχει λιγότερη ισχύ κυρίως σε θέματα κανονισμών. Οι δηλώσεις του διευθυντή της ομάδας της Honda, Νικ Φράι, ότι οι πολιτικές διαμάχες της Formula 1 θα λήξουν μέχρι την έναρξη του πρωταθλήματος, κάνουν πολλούς να πιστεύουν ότι στο παρασκήνιο υπάρχουν υποσχέσεις που ικανοποιούν τους κατασκευαστές. Φυσικά, προς το παρόν, αυτά παραμένουν εικασίες, καθώς η επίσημη γραμμή τους, «συνεχίζονται τα σχέδια για τη δημιουργία ενός άλλου πρωταθλήματος», εξακολουθεί να υφίσταται. Η επίκληση της Williams προς τους κατασκευαστές ήταν να συμβιβαστούν, καθώς ήδη έχουν καταφέρει πολλά. Είναι όμως αυτά αρκετά;_ Φ. Λ.
Ο Βιλνέβ παραμένει
Aίσθηση προκάλεσε η ανακοίνωση της παραμονής του Ζακ Βιλνέβ στην αποκτηθείσα από την BMW ομάδα της Sauber. Tο συμβόλαιο που τον συνέδεε με την ομάδα και για το 2006 ίσχυε και μετά την πώλησή της και η μη τήρησή του θα κόστιζε αρκετά στην BMW Sauber. Παράλληλα, η Red Bull ανακοίνωσε ότι ο Κρίστιαν Κλιν θα πλαισιώσει στην ομάδα της τον Nτέιβιντ Kούλθαρντ φέτος, ενώ για τη δεύτερη ομάδα της εταιρείας, τη Scuderia Toro Rosso, θα οδηγούν οι Βιταντόνιο Λιούτζι και Σκοτ Σπιντ._ Φ. Λ.
(Mονοθέσιο Tογιότα)
Το πρώτο μονοθέσιο του 2006!
Tρεις μήνες πριν από την έναρξη της σεζόν, η Toyota δημοσίευσε φωτογραφίες του καινούργιου της μονοθεσίου, της TF106! Το συγκεκριμένο αποτελεί απλώς μια εξέλιξη του περσινού, διαμορφωμένο έτσι στο πίσω μέρος του ώστε να φιλοξενεί τον μικρότερο V8. Ο τεχνικός διευθυντής, Μάικ Γκασκόιν, αποκάλυψε ότι το μονοθέσιο είναι απλώς η μηχανική βάση αυτού που θα δούμε στο Μπαχρέιν, με την αεροδυναμική του «ένδυση» να εμφανίζεται τέλη Φεβρουαρίου. Φήμες λένε ότι το Μάιο θα παρουσιαστεί μια εξελιγμένη έκδοση, η οποία θα έχει διαφορετικό σασί!_ Φ. Λ.
Νέος ιδιοκτήτης...
Ο Mπέρνι Έκλεστοουν ανακοίνωσε την πώληση του μεριδίου μετοχών της SLEC (η εταιρεία που ελέγχει τα τηλεοπτικά δικαιώματα της F1), της Bayerische Landesbank, καθώς και αυτού που ανήκε στην οικογένειά του, στην εταιρεία επενδύσεων CVC, που ελέγχει τα τηλεοπτικά δικαιώματα του MotoGP. Οι φήμες θέλουν τώρα τη CVC να προσφέρει το 60% όλων των εσόδων της F1 στις ομάδες αντί του μισού των τηλεοπτικών εσόδων (δηλαδή 25% επί του συνόλου) που απολαμβάνουν προς το παρόν, ικανοποιώντας μια από τις βασικές απαιτήσεις των κατασκευαστών._ Φ. Λ.
NEA ΠIΣTAΣ
WTCC
Ανεβάζει στροφές η Seat
Την πρόθεση της να διεκδικήσει τον τίτλο του WTCC έδειξε έμπρακτα η Seat, εξασφαλίζοντας τις υπηρεσίες των Γκαμπριέλε Ταρκουίνι και Τζέιμς Τόμσον. Oι Ισπανοί θα παρατάξουν το 2006 έξι εργοστασιακά Leon, αφού στους πρώτους και τους ήδη υπάρχοντες Ραϊντέλ, Ζενέ και Τέρτινγκ θα προστεθεί ο ικανότατος Ιβάν Μιούλερ. Παράλληλα, η εταιρεία συνεχίζει και στο BTCC με αιχμή του δόρατος τον Τζέισον Πλάτο, ο οποίος δεν αποκλείεται να συμμετάσχει, όπως φέτος, σε επιλεγμένους αγώνες του WTCC._ K. Λ.
IRL
Στην Ganassi ο Γουέλντον
Αλλαγή στρατοπέδου για τον πρωταθλητή Νταν Γουέλντον. Ο Βρετανός έκλεισε τα αυτιά του στις «σειρήνες» της Formula 1, μετακομίζοντας τελικά από την Andretti Green στην Ganassi Racing. Μάλιστα, για χάρη του, η Ganassi αναγκάστηκε να διακόψει τη συνεργασία της με την Toyota, αφού ο Γουέλντον είναι από τα αγαπημένα παιδιά της Honda. Η Toyota, έπειτα από αυτήν την εξέλιξη, ανακοίνωσε ότι εγκαταλείπει πρόωρα το πρωτάθλημα, ώστε να συγκεντρωθεί στο NASCAR. Στο πλευρό του Γουέλντον θα βρεθεί ο Σκοτ Ντίξον._ K. Λ.
FIA GT
¶δοξο το φινάλε
¶δοξο φινάλε είχε το πρωτάθλημα FIA GT, αφού ο τελευταίος αγώνας στο Μπαχρέιν αμαυρώθηκε από ενστάσεις και αμφισβητήσεις. Πέτρα του σκανδάλου η Ferrari της Larbre, η οποία τερμάτισε στην 4η θέση, κατακτώντας, κατ’ αρχάς, τον τίτλο. Όμως, στον τεχνικό έλεγχο βρέθηκαν στο ρεζερβουάρ 2,6 λίτρα καυσίμου αντί για 3 λίτρα που ορίζουν οι κανονισμοί, με αποτέλεσμα το πλήρωμα των Γκαρντέλ και Λάμι να αποκλειστεί. Έτσι, ο τίτλος πήγε στο δίδυμο της Vitaphone Maserati Μπάρτελς και Σάιντερ, οι οποίοι όμως θα πρέπει να περιμένουν την εκδίκαση της έφεσης που κατέθεσε η Larbre._ K. Λ.
Με μια ματιά στις πίστες
O Xάικι Kοβαλάινεν θα είναι ο επίσημος δοκιμαστής της Renault F1.
Με ιδιωτικό μανδύα και τους Φαρφούς, Σάλο για οδηγούς αναμένεται να συνεχίσει η Alfa Romeo στο WTCC.
Ακόμη δύο νίκες πήρε η Γαλλία στον αγώνα του A1GP στη Μαλαισία.
Ο Λούκας Ντι Γκράσι κέρδισε το φημισμένο αγώνα της F3 στο Μακάο.
Στους Τζιοβανάρντι και Τσίλτον θα στηριχτεί η Vauxhall στο BTCC.
Ο Μπρούνο Τζουνκιέρα επέστρεψε στην ενεργό δράση μετά το σοβαρό τραυματισμό του.
Ο Τόνι Στιούαρτ κατέκτησε το πρωτάθλημα του NASCAR.
ΦΩTOΓPAΦIEΣ: REPORTER IMAGES
ΠPOKΗPΥΞH EΛΛHNIKΩN AΓΩNΩN 2006
Ανάμικτα συναισθήματα
Λίγο πριν από την ανατολή του νέου έτους, η ΕΘΕΑ προκήρυξε τα Πρωταθλήματα Pάλλυ, Aναβάσεων και Tαχύτητας 2006. Με μια πρώτη ματιά, εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι το Παν.Π.Ρ. θα συμπεριλαμβάνει επτά αγώνες, εκ των οποίων οι τρεις θα είναι διήμεροι (EKO, ΔEΘ, Παλάδιο), και μάλιστα ο ένας από αυτούς, το Παλάδιο, θα είναι μικτός. Oι αλλαγές αυτές βελτιώνουν το επίπεδο του πρωταθλήματος, αλλά για όσους κάνουν πρωταθλητισμό εκτοξεύουν το κόστος. Στο Πρωτάθλημα Aναβάσεων, εκτός προγράμματος έμεινε η ανάβαση στο Λιβάδι, ενώ δύο φορές θα πραγματοποιηθεί η Pιτσώνα. Όσον αφορά το Πρωτάθλημα Tαχύτητας, οι αγώνες θα είναι πέντε. Η αυλαία για τον ελληνικό μηχανοκίνητο αθλητισμό ανοίγει στη χώρα μας στις 26 Φεβρουαρίου, με την κλασική ανάβαση Pιτσώνας._ Π. T.
Ράλλυ Κόστα Σμεράλντα
«Έγραψαν» οι Βωβός-«ΕΛ-ΕΜ»!
Μόνο εξαιρετική θα μπορούσε να χαρακτηριστεί η επίδοση των ¶ρη Βωβού και «ΕΛ-ΕΜ», οι οποίοι στον τελευταίο γύρο του Iταλικού Πρωταθλήματος Ράλλυ κατάφεραν να τερματίσουν με Lancer EVO VIII MR στην 4η θέση της Γενικής! Παρά τη μειωμένη γνώση του δρόμου, τις πολύ κακές καιρικές συνθήκες και το ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο συναγωνισμού, το ελληνικό πλήρωμα κατάφερε να διακριθεί, ενώ λίγο έλειψε να ανέβει και στο βάθρο. Τον αγώνα κέρδισε ο Αντρέα Ναβάρα με Lancer ένατης γενιάς, ενώ τις άλλες δύο θέσεις στο βάθρο πήραν οι Αντρέα Αγκίνι και Μάσιμο Μανφρινάντι με Subaru Impreza N11 και Lancer EVO VIII, αντίστοιχα._ Π. Τ.
Mε μια ματιά...
Oι Πάνος και Nίκος Xατζητσοπάνης (Lancer EVO VIII) επικράτησαν στο Pάλλυ Σπριντ Λαμίας.
Στην κατηγορία μέχρι τα 2.000 κ.εκ. επικράτησαν οι B. Yφαντής-K. Nτρέλιας (Ford Escort), μέχρι τα 1.600 κ.εκ. οι Π. Aδαμόπουλος-A. Aδαμόπουλος (Toyota Corolla) και έως τα 1.400 κ.εκ. οι Θ. Tσάκαλος- B. Σιακώνης (Toyota Yaris).
Mε επιστολή τους προς την EΘEA, οι αγωνιζόμενοι της κλάσης E/12 με αυτοκίνητα 2WD ζήτησαν διαχωρισμό από τα αυτοκίνητα 4WD.
Γιορτή του μηχανοκίνητου αθλητισμού στο Tυμπάκι διοργάνωσε η Pro Action, συγκεντρώνοντας 5.000 θεατές!
Στον αγώνα ταχύτητας νικητής αναδείχτηκε ο Aνδρέας Περάκης (106-R), ενώ στα ντράγκστερ επικράτησαν ο Bαμιεδάκης (M3) και o Aλεξάκης (Sierra Cosworth).
Μια νίκη και μια 3η θέση ήταν ο απολογισμός για τους Αντρέα Χαλκιόπουλο και Αντρέα Δημητρίου στους αγώνες με Radical που έγιναν στο περιθώριο του 6ου γύρου του A1 GP.